1 我国消防车配备中存在的问题

    在2005年6月6日～11日举办的德国汉诺威国际救援、消防及安全技术展览会上，当我国消防部队的一些代表提出购买消防车辆的相关技术要求时，参展厂家一致认为我国的消防车配备水平比西方发达国家落后了8～10年。这足以引起我们的深思，究竟我国消防车在配备方面存在的问题是什么？造成这些问题的原因又是什么？

    1.1指导思想上“贪大求洋”

    为了提高水罐消防车的载水能力，第一出动力量就能将火灾扑灭，购买水罐车时，部分消防部队的领导要求水罐车的容量越大越好，于是出现了载水量为16t、18t、20t的大型水罐车；为了提高高层火灾扑救能力，举高消防车的举升高度从50m一路攀升，现在国内举高车的举升高度已达80m.这种“求大求高”导致消防车的体积越来越大，出动速度、行驶速度、现场展开等都受到严重影响。一些火灾，消防车因道路狭窄到不了现场；有的到了现场也因场地有限而靠不到建筑根部，救援的效果可想而知。造成这些现象的原因是部队领导在购置消防车时，只从单一的技术指标上考虑，而忽视了救援活动的综合性。甚至个别部队领导把消防车的吨位、工作高度、是否从国外进口当作显示战斗力的“窗口”，盲目“贪大求洋”，最终使购置的“庞然大物”成了摆设。

    1.2数量不足

    2004年，公安部消防局领导曾指出：今后5～l0年，将是中国消防装备建设快速发展的黄金时期，无论是常规消防车还是特种消防车，中国都将是最具活力和潜力的市场。按照公安部、国家发展和改革委员会、建设部修订的《城市消防站建设标准》要求，到2008年，每个消防站的消防车配置将由目前的3.2辆增加到5辆，消防站将新增500个，全国消防车总量因此将增加近8000辆。

    从2004～2008年，每年全国将增加2000辆消防车。从中也反映出我国消防车数量整体不足，这里既有原来受经济条件制约，没有按要求配置的“旧帐”，也有随着经济繁荣、城市扩张所带来的“新帐”。

    1.3配备失衡

    虽然我国消防车的总量已有相当的规模，但在车型、车种和功能的配备上并不合理。具体表现有三：一是中型、重型车所占比例较大，轻型车数量较少。二是消防车种类配置不尽合理，水罐消防车约占总量的70％，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10％，且车型较老。三是单一功能的消防车所占比例较大，如水罐车、泡沫车、干粉车、照明车等；多功能的消防车较少，如联用消防车、抢险救援车、侦检指挥车等。

     造成这一现象的原因主要是：过去消防部队的职能以灭火为主，城市的水源建设和消防栓系统建设不能完全满足消防车的取水需要，消防车综合技术发展水平较低等。这就使以灭火为主、载水量较大、救援功能单一的水罐车、干粉车、照明车等得到了迅速发展，逐步形成了现在这样一个格局。

    1.4技术落后

    我国消防部队配备的消防车以国产车居多，国产消防车生产厂家已注意到与国外同行的差距，正在努力改进，但因发展的时间较短，国产车在使用过程中不可避免地暴露出一些技术问题：1.4.1底盘问题消防车的底盘必须选用通过性、稳定性好及发动机功率大的优质底盘。与国外消防车相比，国产消防车的底盘可选择的范围较小，多采用一般的国产载重汽车底盘，而非特为消防车专门设计的专用底盘。普通车的底盘没有较大的储备功率，也没有足够的强度。

    难以完成长时间、高负荷的灭火救援任务。

    1.4.2消防泵的问题

    在消防车上配备的各种消防装备中，消防泵是最基本也是最核心的部件之一。目前国产消防泵普遍存在三方面的问题：一是驱动匹配设计不合理，导致消防泵的效率不能充分发挥；二是没有很好解决水泵的润滑系统；三是质量水平不高。

    1.4.3随车主要器材存在的问题

    随车主要器材存在的主要问题是：安装固定装置不合理，不符合人体工程学的设计原理；阀门易生锈；仪表指示不明确、清晰等。

    造成这些问题的主要原因是总体设计水平不高、技术落后、质量监督不严。

    1.5维护保养不善

    目前全国的消防部队对消防车及车载器材都普遍存在“重使用、轻维护”的现象，导致消防车的使用寿命人为缩短，使用过程中故障频频。究其原因，主要是由于消防车的维护保养不到位。一方面驾驶员的维护保养意识淡薄，认为消防车“结实、耐用”，不用保养；另一方面，由于各个消防车生产厂家的产品型号各异，没有统一的维护保养标准，驾驶员调换频繁，固定使用周期短，新驾驶员面对消防车时，往往只注重驾驶技术的学习，而对维护保养知识知之甚少。

    2 改进措施

    针对以上存在问题，在分析其问题产生原因的基础上，可制定相应的改进措施。

    2.1培养先进的装备应用思想

    消防部队的领导应该坚持从本地实际出发，从实战出发，从装备的长远发展出发的指导思想。积极学习先进的装备配备理念，在装备配置中优先配置机动灵活、轻巧实用的中小型车。随着城市消防基础设施的不断完善，逐步淘汰大吨位水罐车；通过对高层建筑室内消防系统监督审核，加大高层建筑室内消防系统的设计、安装力度，使车身长、举升慢、稳定性差的超高度的举高车退出历史舞台。

    2.2加大资金投入。消除消防车“赤字”

    按照《城市消防站建设标准》要求，每个消防站的消防车配备数将平均增加1.8辆，但我国各地消防站发展极不平衡，沿海经济发达地区已远远超过这个标准，而经济相对落后的西部地区有的消防站只有一辆消防车，因此，消除消防车“欠帐”问题重点在中西部地区和新开发的城区。建议需要购置消防车的地区消防主管，组织人员做好购买消防车的财政预算工作，向当地政府积极申请资金，争取在短时间内将“缺口”补齐。

    同时，注意结合本地区经济发展特点，制定符合本地实际的车辆配备标准，分步骤、按计划逐步配齐所需车辆。

    2.3按照以人为本的原则，配备“兵种齐全”的消防车

    近年来，建筑物倒塌、危险化学品泄漏、恐怖袭击等各种新型突发灾害开始威胁人们生活。消防部队不再只是灭火救人，根据《消防法》的要求，消防部队需要承担社会抢险救援任务。但就目前消防车的种类配置是无法正常完成任务的。应重点做好以下改进工作：（1）加强轻型消防车、消防摩托车的配备力度。在条件允许的情况下，每个消防站增加1～2辆轻型车，增强救援活动的机动性，提高救援出动速度。

    （2）针对特种灾害特点，配置救援功能的消防车组。改变以往以灭火为主的车辆配置比例，结合本地区灾害特点，确定救援、灭火、防护为一体的消防车编组方案，经过论证后，重点配置所缺专勤车辆。

    （3）学习国外先进经验，研制融侦检、救援、灭火、防护为一体的多功能消防车，提高消防车综合救援功能，减少单一功能的消防车辆，提高车辆的出动效率。

    2.4改进消防车生产技术，提高国产消防车技术水平

    目前国内生产消防车的厂家有十几家，品种很多，其质量和性能的总体水平还处在中下等层次，因此很有必要采取以下改进措施：（1）整顿生产厂家，实施产品型式认证制度。公正客观地评估生产企业的综合素质，确保生产出合格的产品。

    （2）现阶段应加强消防车生产的监督管理。如通过国家监督抽查等形式确保消防车这一特殊商品的质量和可靠性。

    （3）制定全国消防车发展的总体规划应从宏观管理的角度把握。要参照国外先进的消防车型，并结合国内灭火作业的实际需要，规划出各种车型的系列化产品。

    （4）加强制造装配工艺确保改装的质量。向国外同行学习，学习和引进高科技加工制造手段，提高产品质量。

    2.5完善消防车维护保养标准规范

    现在已有的消防车标准规范有GAIT114.2003（消防车产品型号编制方法》、GA39.4-1992（水罐消防车通用技术条件》、GB7956—1998《消防车消防性能要求和试验方法》、GB6244—1996（消防车通用底盘系列、型式、基本参数和技术要求》等。但没有针对消防车的维护保养的统一标准。要做好此项标准的制定工作，需要主管部门、消防车生产厂家和消防部队的三方努力。

    消防标准委员会在充分调研的基础上，制定专门的标准规范；消防车生产厂家在车辆出厂时，需有详尽的维护保养说明，并负责进行人员培训；消防部队在国家统一标准的基础上，结合本单位实际，相应制定一些符合本单位实际的“单位标准”。使驾驶员们有章可循，有法可依。

    通过各方的努力，在未来的5～10年内，我国消防车现存问题将一一得到解决，消防车数量将稳步上升，各种灭火车、专勤车、登高车的配置比例将更加合理，品种将更加齐全，灭火救援性能将进一步提高。